· Le Royaume a acheté pour 11 milliards de DH de produits chinois en 2006

LE «profit warning» lancé par les conjoncturistes du HCP sur la croissance n’y fait rien. Le trafic au port de Casablanca, principale voie de passage des échanges extérieurs du Royaume (en attendant la montée en puissance de TangerMed) ne décélère pas, grâce à un import qui n’a jamais été aussi haut (voir article en page 2). L’été ne sera pas une basse saison cette année au port de Casablanca, les semaines précédant le mois du Ramadan marquent traditionnellement le pic de l’activité à l’import. Pour l’électroménager par exemple, le Ramadan est une période stratégique commercialement. Au cours des six premiers mois de l’année, les mouvements de marchandises ayant transité par Casa Port progressent de 6,24%. La hausse des transactions à l’importation, 8,6 points à fin juin, n’est pas en soi une surprise car elle résulte d’une tendance structurelle qui remonte à plus de dix ans. Tout comme et malgré une légère remontée, le rythme de croissance de l’export, souffre d’une offre à faible valeur ajoutée, basée sur des biens sur lesquels les entreprises marocaines ne maîtrisent pas le levier de l’initiative tarifaire, à l’exception des phosphates. Cette difficulté se traduit dans le rapport du trafic conteneurisé, celui-là même qui renseigne sur la capacité exportatrice d’un pays. Pour dix conteneurs qui rentrent à l’import, un seul va à l’export. Deux éléments sont à relever de la structure des flux traités au port de Casablanca au cours du premier semestre: la forte croissance des marchandises en vrac à l’import tient aux achats massifs des céréales à l’étranger pour compenser les déficits de la campagne céréalière de 2007. Les marchandises en vrac sont en hausse de 17% par rapport à la même période de 2006. Au total, 620.592 tonnes de céréales auront transité par Casablanca Port, ce qui représente 4% du trafic global de la plateforme. L’évolution de ces flux est étroitement liée à la pluviométrie et donc, aux performances agricoles (des cultures céréalières) d’une année sur l’autre.
Par contre, la poursuite de la conteneurisation des marchandises est un processus structurant pour les échanges extérieurs. Elle témoigne d’abord d’un réajustement de l’offre à l’exportation, mais davantage, du boom des importations en provenance de l’Extrême-Orient, essentiellement de la Chine.
L’Empire du Milieu est aujourd’hui le cinquième fournisseur du Royaume et arrive au dix-septième rang parmi ses clients. Le trafic conteneurisé enregistre une progression de 5,3% entraîné par la frénésie à l’import. Ce sont principalement des «boîtes » EVP (équivalent vingt pieds) qui dominent les flux commerciaux vers et au départ du Maroc.